橋梁是常見的建筑物，隨著高速公路、城市立交橋等基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，所需要架設(shè)的橋梁越來(lái)越多，導(dǎo)致了對(duì)橋梁建設(shè)中所使用的橋梁模板需求越來(lái)越多，出現(xiàn)了供不應(yīng)求現(xiàn)象。橋梁模板是橋梁施工中的重要工具，直到20世紀(jì)70年代中葉，我國(guó)一直使用的是現(xiàn)場(chǎng)散拼、散支、散拆的木模，采用這種模具施工，需消耗大量的人力、物力。到了20世紀(jì)70年代末期，在“以鋼代木”的大方針推動(dòng)下，橋梁人先后成功研制出了組合鋼橋梁模板和大鋼模，很大改進(jìn)了當(dāng)時(shí)的橋梁模板施工工藝，也同時(shí)取得了顯著的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。

進(jìn)入20世紀(jì)90年代以來(lái)，隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的大力投入，我國(guó)的鐵路、公路建設(shè)得到了飛速發(fā)展，橋梁模板施工技術(shù)也相應(yīng)得以跨越式的發(fā)展。例如箱梁，一般采用預(yù)制工藝，在高鐵和公路橋梁中，已向著具有大體積大噸位的整孔預(yù)制箱梁方向發(fā)展，而在現(xiàn)澆箱梁中，也已大量采用移動(dòng)模架造橋機(jī)和掛籃進(jìn)行施工，且在城市高架、輕軌、高鐵和公路橋梁建設(shè)中占據(jù)越來(lái)越大的比例。在這大發(fā)展期，我國(guó)也加強(qiáng)了與國(guó)外同行的交流，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)模架系統(tǒng)，加以消化、吸收，研制開發(fā)出擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的多種新型橋梁模板和腳手架。也基于此，打破了我國(guó)以組合鋼橋梁模板為主的局面，逐步形成了多種橋梁模板類型并存的格局，而且組合鋼橋梁模板的應(yīng)用量正在下降，新型橋梁模板發(fā)展迅速。

進(jìn)入本世紀(jì)后橋梁模板技術(shù)發(fā)展進(jìn)入了全新時(shí)期，對(duì)橋梁模板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、體系研究和制造工藝更加注重，橋梁模板工程形成了組合式、工具化和永九式三大系列工業(yè)化橋梁模板體系。目前，我國(guó)生產(chǎn)橋梁模板的企業(yè)估計(jì)有200300家。但是年生產(chǎn)能力超過(guò)10000t的企業(yè)不足20家，能獨(dú)立研發(fā)好的產(chǎn)品，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的企業(yè)更少。在而臨施工企業(yè)工期縮減、造價(jià)壓縮，模板的市場(chǎng)保有量不斷增加，市場(chǎng)需求量隨在建工程完工和新進(jìn)入企業(yè)不斷增加的情況下，我國(guó)橋梁模板行業(yè)將在未來(lái)3-5年內(nèi)有較大的改變。

橋梁模板代替木模，是時(shí)代發(fā)展的需要，也是保護(hù)環(huán)境的必走之路，與木模不同，大鋼�？梢灾貜�(fù)使用，木模平均使用壽命為6.5次，而鋼模理論上可達(dá)500至600次，并且在使用后還能熔掉回收。

1、以鋼代木效益核算，首先環(huán)保效益，可以大量節(jié)約木材使用，保護(hù)森林資源

2、商業(yè)效益。鋼模澆筑的混凝土成型后表面光滑，省去了抹灰找平工序，節(jié)約了水泥和砂以及抹灰用工，縮短了裝修工期，避免抹灰可能造成的墻面開裂或空鼓。

3、用工量減少了30%，減弱了對(duì)人工技能的依賴，更好地工業(yè)化。

4、可以多次重復(fù)使用，攤銷成本低，而且殘余值較高。